9月25号，随着西安地铁二号线北端终点站北客站主体最后一块顶板完成混凝土浇注，地铁北客站宣告提前实现封顶。这标志着二号线全线17座车站全部实现封顶。

为实现这一目标，西安地铁北客站每天1500人奋战在岗位，高峰时用人达2000多人，投入机械上千台，24小时三班作业，耗40万立方米混凝土与北京南站相当，不但达到抗震、防火等防御指标，还比预定工期提前约3个月。

 

据北客站项目部经理杨利全介绍，在地铁站上方依次扎下248根钢管柱，每根钢管柱重60吨，直径两米，这也是车站钢结构的重要部分，加上300架轨道钢梁，整座车站钢结构用钢量达到2.4万吨。到明年年底，西安北客站（含地铁和国铁）建成，用钢量将数倍于“鸟巢”，创陕西建筑史之最。

 

同时，建成后的北客站作为国铁和地铁的换乘通道，乘客可以实现“零换乘”。

 

“北客站是去年的9月19号开工，到今天是最后一块钉板的封顶，这个车站是国铁的西安北站和地铁的西安北站是共用的一个站，是“零换乘”的车站，应该是工序最复杂的一个车站，我们克服了很多困难，按照地铁公司的要求，提前五天按照计划完工，这个工程中质量、安全、进度等各方面都按照指挥的要求顺利完成了计划，对于整个北客站，地铁北客站要先行，只有地铁北客站搞完以后，才能施工国铁北站。”

 

地铁北客站地处渭河的旧河床上，约在地下10米处就出现了暗流汹涌。而地铁北客站的基坑深度最深处要达到23米，如何实现降水，保证基坑安全是大难题。为确保降水工程一次成功，工程采用了发散降水法，先后打了179眼降水井，用大功率抽水泵抽水，降水面积最大达9.9万立方米，做到了地下降水、防水工程“滴水不漏”，降水面积创陕西工程之最。

 

西安地铁公司工程一处土建部部长杨勇说，下一步，将进入设备安装以及轨道铺设，预计2011年9月底正式通车。“西安地铁北客站今天顺利封顶，它的封顶标志着地铁二号线一期工程所有的车站，均完成了主体结构的施工，下面地铁二号线将转入最后的区间施工和设备安装以及轨道铺设，按照总体的工期计划地铁二号线年底将完成“轨通”，到明年将完成设备安装及车站装修，进入地铁列车的试运行，计划在2011年9月底，正式通车。”

 

另据了解，国庆期间，地铁工程人员全部不休息，加紧实现月底“洞通”并为全面“铺轨”做准备。